曲线梁桥板长计算规则及布置形式

  • 日期:07-27
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具有组装部件的桥梁占据了大部分公路桥梁,并且当桥梁处于平坦曲线上时,相当数量的桥梁使用这种类型。通过比较曲线半径,桥宽,桥坡,平行布孔,径向布孔等相关参数,提出了曲线桥上部的处理方法,并指出了适用范围。

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经过十多年的发展,中国的高速公路已进入快速发展时期。桥梁项目通常控制整个项目的难度和进度。在这些桥梁工程中,中小跨度桥梁占很大比例,而中小跨度组装部件通常用于桥梁的上部。组合式桥梁结构简单,受力特性明显,在未来桥梁施工中仍占有明显的数量。公路桥梁的平面通常遵循该路线,这不可避免地导致桥梁处于平坦的曲线上。探索组装曲线桥的孔型,预制板梁在长度和角度方面是否统一,将为设计和施工带来方便。道路平面由许多平曲线和直线组成。由于高速公路平曲线的半径较大,采用“减小曲线”的布置完全可以在曲线桥上采用组装部件。问题是:如何使这种折叠曲线更好地模拟曲线,并更好地减少光束长度和角度的变化。根据结构类型,组装的板梁分为简支支撑结构和第一简支连续结构;平面布置的形式可以分为平行方法和径向方法。支撑结构简单的桥梁目前跨度为8~25m,跨度较大。增强部件的自重将占据主要方面并且不经济。最常见的是8~20m的简单支撑构件。具有简单连续结构和连续结构的桥具有16至50米的电流跨度。最常见的是20~40m。简单支撑后,连续结构在预制阶段和梁体的简单支撑结构相同,但在安装到位后有一个系统转换过程。

首先,径向排列

径向布置也称为等角布置,即每个墩线与其与半径线(径向线)的法线之间的角度相同。由径向布置形成的桥,看起来像平面上的扇形桥。这种桥梁的主要特征是:1)曲线半径越小,同一跨度中最大板长与最小板长之差越大,但板长差的百分比与桥梁的跨度。 2)桥梁的坡度越大,同一跨度中最大板长和最小板长之间的差异越大,但板长差的百分比与桥跨度无关。 3)桥梁的宽度越大,相同跨度中最大板长度与最小板长度之间的差异越大,但板长度差异的百分比与桥跨度无关。 4)相同曲线半径处的桥梁角度相同,桥梁梁的长度相同。径向布置的桥在相同的曲线上具有相同的每个邻接梁的长度。对于直线上的桥梁,基台盖梁的长度可以用L=K /Cosφ表示,其中L是基台盖梁的倾斜长度,K是桥梁宽度,φ是桥梁倾斜度。对于径向布置的桥梁,墩盖梁的长度不能通过上述公式计算,但其长度与其相应倾斜度的线性桥梁差别不大;随着曲线半径的增加,预制板梁的实际端部角度和坡度之间的差异越来越小,这种差异与斜率无关。 5)板梁和桥墩的数量与桥梁的数量无关。通过径向布置的桥,板梁和支座的尺寸在跨距之间是完全一致的,并且与桥的跨距数量没有关系。对于装配桥梁,如何减少预制板梁长度的不一致性,板端角度的不一致对于方便的设计和施工是重要的。同时,还应考虑下支座覆盖梁的长度和产生的柱间距。是否同样减少了繁琐的设计和施工。径向布置的桥的使用仅在板梁的长度上不同,但是跨板的板端角度和下盖梁的长度是相同的。即使板梁的长度不同,也只是横向桥梁方向的差异,这与纵向跨度是一致的,因此应用范围更广。

二,平行安排

平行布置也称为不等角度布置,即每个墩线与其半径线(径向线)的法线之间的角度不同,但每个墩线是平行的。由平行布置形成的桥,两端的支撑侧的延伸线不会与曲率中心相交,并且该平面是扇形桥。这种类型的桥梁的主要特征是:1)预制板的长度与斜坡无关,与桥梁的宽度无关。当确定桥的曲率半径时,确定预制板梁的长度,并且该值不随桥的斜率变化,并且不随桥的宽度变化。每个板梁的角度与相应的斜率之间的差异也是一定值。 2)预制板梁的长度与曲线半径无关。无论曲线的半径如何,预制板梁的长度基本上都是一定值,其影响值仅归因于弧弦差。 3)曲线半径越小,基台盖梁的长度差越大。曲线半径越小,相邻跨距梁的长度差异越大。 4)桥的斜率越大,基台和帽梁之间的长度差越大。在相同的曲线半径,相同的跨度和相同的桥宽度下,桥的斜率越大,相邻支座和帽梁的长度之间的差异越大。 5)桥的宽度越大,基台和盖梁之间的长度差越大。在相同的曲线半径,相同的跨度和相同的桥梁坡度下,桥梁宽度越宽,相邻基牙梁的长度差异越大,但基本线性增长。 6)桥梁越多,上板梁的角度越大,下桥台罩梁的类型越多。随着桥跨的数量增加,每个跨距的上板梁的角度,邻接帽梁的长度和角度变得越来越大。平行排列的桥是相同的。每个跨距的跨距的角度和长度是相同的。每个码头的长度和角度是不同的。每个跨度的长度是相同的但角度有差异。随着跨距数量的增加,这种差异越来越大,上板梁的角度和下墩的类型也在增加。

三,各种方式

建议适用范围对于径向布置的桥梁,当最大板长和最小板长在2%以内时,由板的计算跨度引起的构件内力的变化可以忽略不计,板长可以这是通过构建处理措施(增加板的预制长度或调整锚的厚度等)来实现的。由于板长差的计算对板的内力影响很大,因此板长差的差值大于2%,应根据不同的板长计算和加强。在这种情况下,使用组装的简支空心板是不方便的,并且组装桥的优点丢失了。建议使用整体铸造组件。对于具有平行布置的桥梁,桥梁的数量不应超过4个跨度。否则,对于上板梁和下墩都是麻烦的。上面讨论的桥是简单支撑的桥。对于具有简单支撑和连续连续性的桥梁,板梁的径向布置的可能性大于由于存在现浇部分(通常大于0.5米)的可能性。安排。这是因为:径向布置的板梁长度不相等,但在预制板梁时可以预制相同的尺寸,板梁之间的差异可以通过现浇段的长度来实现码头下支座的调整和类型相同,这降低了设计和施工的难度。应该注意的是,应该根据上述简支梁的概念进行分析,以确定码头现浇段的最大和最小长度,以满足浇筑的施工。 - 码头的部分。一般来说,码头现浇段的控制长度可以为0.3~1.0m。如果结构太小,则不能进行施工,桥梁梁的宽度太大。建议根据径向方法布置简单支撑然后连续的桥。上板梁的类型通过控制墩的现浇部分的长度来确定,并且预制板梁的类型被最小化以便于设计和构造。应注意,弯曲梁和线性梁的力不同。弯曲梁的弯矩和剪切力不仅由载荷的垂直力作用引起,而且由载荷的转矩效应引起,但是转矩效应被占用。比例很小。因此,当使用封闭截面的中空截面或实心截面时,可以根据直线梁的截面取得,并且弯曲和扭转强度通常可以满足要求;但是当使用肋型部分(T形梁)时,肋的厚度很厚。 (主要是靠近支点的肋的厚度)必须大大增加。